原创 我国登月飞船亮相：从原型到载人，美国花了17年，我们要多久？

2026年2月，海南文昌航天发射场的301号发射工位前，长征十号甲试验火箭正在紧张准备，即将执行我国新一代载人飞船——梦舟飞船的最大动压逃逸飞行试验。这一试验，是梦舟飞船通往未来月球之路的重要一步，也是中国载人航天计划的一次关键性突破。

长征十号甲火箭还将在2026年底执行梦舟载人飞船的首次轨道级发射任务，届时，飞船将与中国空间站对接并完成各项在轨飞行测试，标志着我国载人航天探索的新篇章正式拉开序幕。

通过与工作人员的对比，可以清晰看到梦舟飞船的巨大尺寸，它不愧是全球可居住容积最大的飞船之一（13立方米），远大于美国的龙飞船和猎户座飞船。在太平洋的另一端，竖立在肯尼迪航天中心LC-39B发射台的太空发射系统（SLS）运载火箭，刚刚完成了首次湿彩排（WDR）。尽管阿尔忒弥斯1号任务中问题层出不穷，但美国国家航空航天局（NASA）仍然计划在2026年2月的发射窗口期，执行载人登月计划的首次任务——将搭载4名宇航员的猎户座飞船送上月球轨道，之后以第二宇宙速度返回地球。

然而，在加注燃料的过程中，SLS火箭再次发生了氢燃料泄漏事故，导致起飞流程中止，燃料被抽回，2月份的发射窗口因此完全错过，发射推迟至3月。让人不禁想问：为何要进行绕月飞行？早在1968年，美国的阿波罗8号飞船便完成了绕月飞行任务，那么为何半个世纪后，美国重返月球的过程如此艰难？本期文章将回顾猎户座飞船的开发历程，带领大家展望我国登月飞船的试飞节点。

猎户座飞船虽比阿波罗飞船大了不少，但总体设计上依然沿袭了许多阿波罗的理念。例如，大倾角的侧壁设计、半弹道式再入方式，甚至隔热材料也从阿波罗时代的酚醛树脂材料中汲取了灵感。负责发射猎户座飞船的SLS火箭，其氢氧发动机基本上来自航天飞机的改装，技术上并没有太多新的突破。总的来说，美国重返月球的飞船和火箭，在研发上带有强烈的考古式痕迹。然而，尽管有着成熟的技术，进度却一直缓慢，NASA的测试工作拖延不前，显得格外迟缓。

从2007年至2011年，美国国家航空航天局在位于俄亥俄州的格伦研究中心完成了猎户座飞船的各项环境测试。随着飞船的基本设计完成，洛克希德·马丁公司与NASA开始着手制造飞船的模型，以进行全面的测试。在约翰逊航天中心，建造了全尺寸的猎户座乘员舱模型，用于宇航员的模拟训练。而在兰利研究中心，另一个猎户座模型（BTA）则专门用于溅落测试。2011年7月至2012年1月6日，飞船模型经过了多轮测试，评估了各类应急救生方案的有效性，确保了设备和回收系统的安全性。

另外，在2007至2010年间，着陆试验模型（DTA）也在亚利桑那州的尤马试验场进行了高空跌落测试。多次测试中，降落伞装配系统（CPAS）曾出现故障，导致着陆速度远高于预期，给测试带来了诸多挑战。但直到2012年4月17日，经过数次修正和优化，测试终于取得了成功。那时，降落伞系统完美展开，飞船以7.5米/秒的速度安全着陆。

2014年12月，NASA开展了首次探索飞行测试任务（EFT-1），标志着猎户座飞船进入实际飞行测试阶段。在此之前，飞船已进行多次回收试验。2013年8月，美国海军出动安克雷奇号船坞登陆舰，在诺福克海军基地进行了海上回收测试。2014年，海况更加逼真的回收测试为之后的EFT-1任务做好了准备。EFT-1任务于2014年12月5日正式启动，飞船成功进入轨道，经过了四个半小时的飞行，最大再入速度达到8900米/秒，飞船的隔热系统经受了约2200摄氏度的高温考验。

与此相比，梦舟飞船的测试工作也正在稳步推进。2020年5月，长征五号成功发射了梦舟飞船的原型机并顺利降落，而现在的梦舟飞船设计比六年前的原型机更加完善。与猎户座飞船的17年研发周期相比，中国仅用了7年就完成了从探索飞行测试到最大动压试飞的过渡，进度之快令人惊叹。这也使得美国NASA高层不禁对中国在本世纪率先登月的可能性感到担忧。

梦舟飞船的设计与发展，展示了我国航天事业稳扎稳打的步伐，而美国的猎户座飞船则在设计上摇摆不定，进展迟缓。随着技术的不断突破，未来的月球之旅或许将成为我国航天事业新的一页。